ニョッキ。

インプレッサから一時はアーシングを外していましたが、25sq極太アーシングで再開してから、またこのアーシングとやらにベストなセッティングはないものかと、あれこれいじくっています。

先週、助手席側インマニ（水平対向だから左右ある）から運転席側インマニに移動させてみましたが、どうやら改悪してしまった様子。スポーツシフトのセカンドから加速中にアクセルを軽く抜くとドン！と足元から軽いショックがあります。エンジンに悪そうな予感。これはいけないと思い、インマニにはアーシングしないことにしました。すぐ近くにオルタネータがあるので、わざわざバッテリーからアースを伸ばさなくても大丈夫そうな気がします。最終的に４箇所のアーシングになりました。すべて純正アーシングとパラレルに接続していることになります。結局、純正位置が最も的確なんですね。

・オルタネータ
・バッテリーのすぐ横（純正補強）
・セルモータの上（純正補強）
・バルクヘッド中央（純正補強）

ドン！は無くなりました。走り出しで2500回転からトルクがもりもり上がっていくのが分かります。
オルタネータにアーシングしたら、インマニやヘッドカバーには付けないほうが調子いいように感じます。

余談：
感謝デーに乗っていったら、ボディがめちゃめちゃキレイですねーと（接客用語？）言われて上機嫌。
プレクサスで洗車して１週間経ちましたが、すごくウェットなツヤが出ますね。