ニョッキ。

さらにグリルをくりぬいてみました。

おみやげ配りも終了。インプレッサは小さくて乗りやすいなあと思いました。しかし、オートマチック車というのはトルコンの滑りがじれったいです。トルクが細いので、１速や２速でブワーっと回転を上げて加速するような乗り方をするにはマニュアル車が向いています。今度オートマを買うなら３リッターかな。

ハニカムグリルからさらにカッターでグリルをくりぬきました。見た目は純正ぽさを保ちつつもワイルドな印象です。そして、MB QUARTのパッシブネットワークをウーハーにつけました。ツイーターのパッシブはFOCALのままです。なぜそうしたかというと、中域が分厚くて少しうるさかったので、LPFが3kHzのMBクオートのパッシブをあえてウーハーにつないだほうが、中域を軽く抑えられるんじゃないかと思ったからです。このセッティングのほうが聞きやすくはなりました。相変わらずそこそこ音量を上げないと低音が気持ち良く鳴ってくれないですが。

ふと思い立って、アーシングを左インマニとオルタネータ横の２箇所だけ復活させました。今度は８スケアの２本束にしました。太いほうが抵抗値も下がるはずです。走るとその差は歴然。カラカラと鳴っていたエンジン音が抑えられてスムーズに回るようになりました。３速でも以前より軽く坂を登ります。ECUリセットは掛かってないので、やっぱりアーシングの効果でしょう。やたら何本も付けて調子が悪くなったので外していましたが、グランドループにならないように数箇所に限定して付ければ、やはり効果はあります。

コンパウンドでボンネットを磨いて、半年振りにブリスコーティングしました。吹きすぎてムラになってしまったので、もう一度水洗いして拭き取りました。それにしても簡単です。１週間後には皮膜が定着してるでしょうから、ツヤが楽しみです。